法国斗牛犬,美国4S店为什么不敢坑人?也要从一个女性维权说起,钟楚曦

频道:好莱坞娱乐圈 日期: 浏览:187

本文来自微信大众号:华尔街见识(ID:wallstreetcn),作者:许超,头图来历:UNsplash

从美国的阅历来看,坐引擎盖维权或许是咱们的必经之路。

01

1979年的一天,因为与别人发作了磕碰,居住在加州圣地亚哥的教师Rosemary Shahan将其受损的帕萨特Dasher送到当地的经销商处修补。经销商笑脸相迎,容许敏捷快速修正。

但是3个月后,文弱的诗篇教师发现她的车仍然没有得到修正,经销商乃至没有预定修正所需求的零件。而当Shahan要求把车交给其他门店修补时,经销商霸道地表明了回绝。

一次简略的修正作业所以变成了长达5个月的街头游行维权:Shahan在经销商门前举着牌子游行反对;而经销商的机械师则对她大吼大叫,用幻想中的枪向她射击;差人被经销商叫来进行遣散活动,但在了解实情后,笑着告诉她不要抛弃后脱离。

(Rosemary Shahan)

在一旁围观的路人们则给予Shahan更大的怜惜,在后者反对的空隙向她诉说着自己在轿车修补方面的“恐惧故事”。

02

路人们的怜惜和支撑很大程度上反映了其时美国轿车商场的一个严酷实践——相对于花大价钱改善技能进步轿车的安全和质量,底特律的轿车厂商们愈加关怀赢利及商场口味的快速改变。为了投合商场,轿车厂商们在规划上寻求时髦、速度,而把安全性抛在一边。

闻名消费维权人士Ralph Nader(此公曾以独立参选人身份,四度参与总统推举,悉数惨败)在其闻名的维权文章系列文《买不到的安全车》中就言必有中的指出:

很显然,底特律(的制造商)在规划轿车时寻求的是时髦、本钱、功能和计算好的作废期,而不是安全——尽管每年有500万起事端,有4万人因事端身亡,11万人终身残疾,150万人受伤。

(《买不到的安全车》)

质量欠安导致人命事端?没关系,交给强壮的律师团就好。各大轿车公司雇佣了很多律师,专门敷衍顾客关于轿车质量问题的官司。把握专业知识和具有雄厚财力的轿车制造商,各样推脱自己的职责。

一般顾客因为精力与财力有限,买到了问题车即便打官司也得不到合理的补偿。

这种恶性循环导致其时缺点轿车在商场上层出不穷,而轿车出产厂商则对此视而不见。

福特Pinto的燃油体系缺点便是恶性循环的典型代表:作为入门型轿车,Pinto具有一项丧命性的缺点:若车尾遭到碰击时,油箱加油颈或许会断开且刺进油箱内,进而使燃油喷洒到车内并引起火灾事端。

(福特Pinto)

而福特公司在量产之时就知道缺点的存在,却因为处理的方法会进步本钱而抛弃:完善燃油体系的安全性会添加每辆车11美元的本钱,而添加让油箱免于决裂的防护垫更仅需1美元。

03

这些问题车也有了一致的代号——“柠檬车”。

“柠檬车”出自诺贝尔经济学奖获得者、加州大学伯克利分校George A. Akerlof教授(你或许对他的夫人更了解:前美联储主席耶伦)的1970年的论文《柠檬商场:质化的不确认性和商场机制》。

(George A. Akerlof配偶)

在这篇发布之初曾被各种威望杂志屡次拒稿,连作者都差一点损失决心的文章中,Akerlof教授评论了一个简略而深入的道理:在信息不对称的状况下,商场交流到终究,或许不仅仅是资源错配,乃至连商场都会搞没有了。

而在作者要点评论的二手轿车商场中,甜美的樱桃与水蜜桃用来譬喻车况优秀的二手车,酸涩的柠檬来譬喻状况欠安的二手车产品。

Akerlof的研讨指出:卖方以次充好,买方尽管不了解二手车的实在质量,却乐意以均匀质量给出中等价格,这样,高于中等价格的上等车就会退出商场,接着是中上等车,演绎的终究结果是:商场处处充满柠檬车,极点状况下一辆车都不能成交,终究成为褴褛车的展览馆,商场瘫痪。

在文章发布后,“柠檬车”概念规模也开端逐渐扩展,从问题二手车扩展至任何有问题的新车。

该理论成功猜测了在法令救助手法缺失状况下美国轿车销售商场的紊乱状况:美国顾客终究开端用脚投票,开端转向质量更好、耗油更低的日系车,底特律造车三巨子堕入巨额的亏本。

04

美国国产车的衰败强逼美国商务部不得不在1975拟定了联邦层级的“柠檬法”——《马格努森-莫斯保修法》(Magnuson-Moss Warranty Act),而在该法的指导下,康涅狄格州则经过了第一部州层级的“柠檬法”。

尽管各州的立法存在一些细节性差异,但“柠檬法”根本确认了在新车购买的特定期限内(以加州柠檬法为例,期限为18个月或18,000英里,视何者先到期为优先),假如发作特定状况(任何一条即可),则轿车买主能够要求厂商无条件退款或替换新品,不得有回绝:

加州柠檬法典范摘抄:

产品的瑕疵将让轿车在被驾驭时发生丧命或致伤的或许,而顾客在至少报答此问题一次给原厂或经销商后,经过两次以上的修补仍无法处理问题时;

产品的瑕疵无丧命危险,但顾客在至少报答此问题一次给原厂或经销商后,经过四次以上的修补仍无法处理问题时;

产品在柠檬法维护的期间,因回厂修补导致无法正常运用的天数超越30个作业地利,得以适用柠檬法。

在维权方面,柠檬法也给予顾客极大的便当:只需契合柠檬法的条件,用户不用上法庭,只需将每次的轿车修补收据寄给各州部属的顾客协会,就能够根据要求换车或退款,而不用花费时刻和费用;顾客还能够经过裁定调停,假如裁定败诉,仍能够上法庭申述。

而在实践的判例中,相关的补偿则远不止替换新车或修正轿车这么简略。

1990年的北美宝马轿车诉戈尔案是其间的经典事例:阿拉巴马州的医师戈尔发现,他购买的新宝马轿车因在运送环节被酸雨损坏,在他拿到手之前现已被部分从头喷漆,但宝马4S店并未将此实情奉告,戈尔对宝马提申述讼。而在其时,宝马现已在美国各地售出相似轿车约1000辆。

而终究,阿拉巴马州法院的判定结果是4000美元的补偿以及400万美元的补偿。巨额补偿的根据是:4000美元的修补费用乘以1000台相同有此状况的已售出的宝马车辆(在宝马上诉后终究为4000美元加200万美元)。

柠檬法的诞生对不注重产品质量的北美轿车出产商造成了巨大的冲击:以1983年施行柠檬法的纽约州为例,到1990年,12 家轿车制造商已向购买其新车的该州车主退款1亿美元,同一时期美国三大公司在全国的退款达10亿美元。

而因创造全面质量管理而在日本声名远扬(以他命名的戴明奖成为日本质量管理的最高奖)却在美国本乡苦做冷板凳的William Edwards Deming(爱德华兹·戴明)教授在柠檬法施行后也重获轿车出产商的喜爱,被请上美国主动车工程学会的底特律讲坛,教学车企怎么才干全面质量管理。

回到文章开端的主角Rosemary Shahan:在阅历5个月的拉锯战后,其终究在法院维权成功。

但此次维权运动对她的影响是深远的:因为在反对进程悦耳到了更多的声响,Shahan开端逐渐将自己的日子重心转向顾客维权。在她的推进下,加州成为最早经过柠檬法的州之一。

而她自己则创立了轿车可靠性和安全性顾客协会(Consumers for Auto Reliability and Safety,CARS),持续持续性的推进轿车安全性方面的立法活动,推进了安全气囊在全美轿车上的遍及。

本文来自微信大众号:华尔街见识(ID:wallstreetcn),作者:许超,头图来历:UNsplash

End

声明:该文观念仅代表作者自己,搜狐号系信息发布渠道,搜狐仅供给信息存储空间服务。

  

even,新文化:资金紧张窘境难解-优德88

  • 国海证券,跟从你心里最久的便是你的独爱,安东尼阅览小安教师说的话-优德88

  • 玻尿酸,年青的王菲真是倾城绝色,怪不得谢霆锋爱了她20多年-优德88

  • 优德88免费送注册体验金_优德88手机中文版app下载_w88 优德平台

  • 热门
    最新
    推荐
    标签